סוללת ליתיום יון נולדה בשנות ה-70. לאחר ששוחרר בהצלחה על ידי חברת SONY היפנית בשנת 1991, נעשה בו שימוש נרחב בחשמל, אחסון אנרגיה ותחומים אחרים. Ge Gaozhang מבין את הסיבות מאחורי עליית המחירים ואת ההשפעה שהיא תביא
חומרי הגלם של סוללת ליתיום כוללים בעיקר חומרי אלקטרודה חיוביים ושליליים, אלקטרוליט, דיאפרגמה, אספן וכו'. ביניהם, חומרי הקתודה הם חומרי הגלם הקריטיים ביותר לסוללות ליתיום, לרבות ליתיום קרבונט, ליתיום הידרוקסיד וכו'. מאז 2020, המחיר לשעבר במפעל של ליתיום קרבונט בדרגת סוללה עלה מרמת הסוללה הנמוכה ביותר ל-420yuan פחמן הנמוך ביותר. 95000 יואן/טון; המחיר לשעבר של ליתיום הידרוקסיד עלה מ-43000 יואן/טון הנמוך ביותר ל-90000 יואן/טון. מהי הסיבה לעליית חומרי הגלם של סוללות הליתיום? מאמר זה ינתח את הסיבות לעליית מחיר חומרי הגלם של סוללות הליתיום והשפעתה.
החברות הרשומות העיקריות בתעשיית סוללות הליתיום החשמליות: כיום, החברות הרשומות בתעשיית סוללות הליתיום החשמליות המקומיות כוללות בעיקר את Ningde Times (300750), BYD (002594), Funeng Technology (688567), Yiwei Lithium Energy (300014), Guoxuan High Tech (002074), Penoyang Shunchang (002074), A0020745 אנרגיה. (300438), Xinwangda (300207) וכו'.
נתוני הליבה של מאמר זה: מחיר חומרי הגלם של סוללות ליתיום, נפח מכירות של רכבי אנרגיה חדשים ונפח טעינה חודשי של סוללות חשמל
1. מחיר חומרי הגלם של סוללת ליתיום עולה
סוללת ליתיום יון נולדה בשנות ה-70. לאחר ששוחרר בהצלחה על ידי חברת SONY היפנית בשנת 1991, נעשה בו שימוש נרחב בחשמל, אחסון אנרגיה ותחומים אחרים. חומרי הגלם של סוללת ליתיום כוללים בעיקר חומרי אלקטרודה חיוביים ושליליים, אלקטרוליט, דיאפרגמה, אספן וכו'.
ביניהם, חומרי הקתודה הם חומרי הגלם הקריטיים ביותר לסוללות ליתיום, כולל ליתיום קרבונט, ליתיום הידרוקסיד וכו'. מאז 2020, המחיר לשעבר של ליתיום קרבונט בדרגת סוללה עלה מהנמוך ביותר של 42000 יואן/טון ל-95000 יואן/טון; המחיר לשעבר של ליתיום הידרוקסיד עלה מ-43000 יואן/טון הנמוך ביותר ל-90000 יואן/טון.
2. הדרישה לסוללות ליתיום כוח עולה מאוד
מצד הביקוש, היקף המכירות של רכבי אנרגיה חדשים בסין מ-2012 עד 2020 הראה מגמת צמיחה כוללת. בשנת 2020, בהשפעת נגיף הקורונה-19, המכירות של רכבי אנרגיה חדשים עדיין השיגו צמיחה של 10.9%. מאז 2021, היקף המכירות של רכבי אנרגיה חדשים גדל במהירות. מינואר עד אפריל 2021, היקף המכירות של רכבי אנרגיה חדשים בסין הגיע ל-732,000, עם צמיחה של 257.1% בשנה-לשנה.
הצמיחה המהירה של מכירות רכבי אנרגיה חדשים הניעה את הצמיחה של טעינת הסוללות. במאי 2021, עומס סוללת החשמל של סין יסתכם ב-9.8 GWh, עלייה של 178.2% בשנה-לאחר-שנה. עם צמיחת הביקוש לרכבי אנרגיה חדשים לסוללות ליתיום כוח, יש ביקוש חם לחברות סוללות חשמל.
3. מחסור באספקה הוא הסיבה לעליית חומרי הגלם של סוללת ליתיום כוח
בעוד שהביקוש גדל מאוד, היצע חומרי הגלם של סוללות ליתיום כוח עלה על הביקוש. משאבי הליתיום, הקובלט והניקל העולמיים מרוכזים ברובם מעבר לים והם מונופולים על ידי קבוצת הכרייה הראשית. מאז 2020, שהושפעו מה-COVID-19, מפעלי חומרי גלם לא הצליחו להשיג את תוכנית הרחבת הייצור כצפוי, מה שגרם למחסור ביבוא חומרי גלם והיצע הדוק.
4. השפעת עליית מחירי חומרי הגלם
ההשפעה הישירה ביותר של העלייה במחיר חומרי הגלם של סוללות ליתיום כוח היא שהיא תביא לירידה בשיעור הרווח הגולמי של ארגונים. על מנת לעמוד באתגר זה, ארגונים יבחרו בשתי דרכים לשמור על שולי רווח גולמי סבירים, האחת היא הפחתת עלויות הייצור, והשנייה היא העלאת מחירי המוצרים.
בנוסף, עבור תעשיית סוללות הליתיום הכוחניות, העלייה במחירי חומרי הגלם והירידה בשולי הרווח הגולמי ידחסו עוד יותר את שטח המחיה של מפעלי סוללות קטנים, וריכוז התחרות בשוק סוללות החשמל ישתפר עוד יותר.
